10月15日，江苏沿海地区首个自动化集装箱堆场——盐城港大丰港区自动化集装箱堆场启用，标志着盐城港打造绿色低碳发展示范港取得新突破，盐城港口建设从此迈向“自动化时代”。

传统堆场掀起“技术革命”

之前国内外的自动化集装箱码头几乎都是整体新建，高投入和漫长的建设周期，很多港口因此“望而却步”。盐城港集团党委审时度势，由下属科技集团牵头对自动化集装箱建设的可行性进行研究，在深入研究论证后，通过科技攻关，最终决定将传统堆场改造升级为全自动化集装箱堆场，向“现有存量”要“发展增量”，实现“弯道超车”。

大丰港区自动化集装箱堆场项目启动以来，项目技术创新小组发挥自主创新能力，在传统码头基础上，建成以“自动化轨道吊+无人集装箱卡车”为基本布局的自动化集装箱堆场，综合成本较新建堆场降低70%。

据了解，大丰港区自动化集装箱堆场总投资4.55亿元，总面积约26.34万平方米，集装箱堆场布置4台轨距40米、起重量41吨的双悬臂轨道式龙门起重机，原设计年周转货物50万TEU。现经自动化改造，综合运用5G、自动化控制、北斗定位、数字孪生、智能一体化TOS等先进技术，进行多要素、多维度融合，实现了设备远程控制、全过程设备调度一体化、生产作业现场无人化，年周转货物可达100万TEU，实现了综合效能倍增，大幅提升了港口的数字化、智慧化水平。

“堆场改造完成后，借助‘5G+北斗+高精度地图’定位技术相融合，创造性地实现了集装箱作业全过程应用，助力设备实现厘米级精度操作，构建了高效、安全、流畅、稳定的运行环境，让远程调度作业更精准，抓箱效率提升了35%以上，堆场设备整体作业效率可提升30%。”集装箱自动化团队负责人陈越说，同时通过对堆场照明系统、配电房、海关闸口等设施进行智能化管理，在使用LED节能灯具的基础上，仍可实现综合节电率15%，集装箱卡车平均进出闸口用时仅需20秒，通行效率提高了50%以上。

一人可远控3台轨道吊

新技术带来新变革，自动化码头便捷的操作、舒适的环境，改变了单人单机操作重型起重设备的历史。在整个项目的“大脑”——中控室里，操作系统发出指令，新能源电动集装箱卡车前往堆场，两名轨道吊司机远程监控着4台自动化轨道吊，精准定位，瞬间完成抓箱、落箱，集装箱“一键着箱”精准无误。偌大的堆场，除了集装箱卡车司机，看不到其他工作人员。

“传统人工操作，需要单人单机长期低头作业、每天上下攀爬20米的设备，一干就是12个小时，平常还好，特别是遇到高温及刮风下雨等恶劣天气，那滋味儿可真不好受。”自动化轨道吊司机花辉介绍，现在实现了“一对多”的设备远程监管，彻底实现了人机分离，且操作难度降低，工作人员只需通过电脑屏幕进行远程监控即可，初始阶段1人可以监管3台轨道吊。随着堆场的深入运营，未来可实现1人远控6台轨道吊同时作业，降低了人力成本，极大改善作业环境，生产安全也得到保证。

从无到有，为了最大限度提高作业效率，体现全自动化集装箱码头的优势，项目技术创新小组在实际工作中不断梳理流程关键点，研究出了独具特色的“一二一二”操作法，即“一看二确认、一停二慢”操作流程。每次实验过后，创新小组都会第一时间召开碰头会，对实验中的各项数据和操作偏差进行探讨，逐步形成了一套初具雏形的操作指南，为高效安全完成各项任务提供了坚实保障。在创新小组的努力下，自动化堆场运行效率提升15%，较传统堆场节省能源25%以上。

科技创新无止境

创新永无止境，突破永不停息。如果说自动化堆场“硬件”的日益完备背后是工作人员夜以继日的辛勤汗水，“软件”的日趋完善背后则是工作人员精益求精的创新创造。由于采用了超前的设计理念，各项技术门槛也同样“水涨船高”，特别是投产以后，将面对现实作业中出现的各种工况和难以预见的突发状况，自动化堆场的稳定运行必须经历春夏秋冬、阴晴雨雪的复杂考验，在现有功能基础上再次进行大幅度提升，盐城港的智慧港口建设也必将迎来一场高频次的智慧迭代。

“大丰港区自动化集装箱堆场正式运营后，我们团队将继续攻关岸桥自动化控制改造、2.7公里栈桥长距离无人集装箱卡车运输等科研课题，实现从传统的集装箱码头到堆场的全程自动化、无人化改造。”陈越说，计划在两年时间内，将大丰港区的自动化集装箱码头堆场的实践案例在盐城港集团的海港、内河港区逐步推广，实现盐城港集团集装箱业务一体化。

“科技兴，港口兴；科技强，港口强。”这是全体盐城港人对港口科技创新的一致认识。盐城港将始终紧扣绿色智慧港口建设，坚持科技自立自强，加快搭建智慧港口完整应用场景，深化互联网、大数据、人工智能、物联网等高新技术与港口各领域深度融合，以新基建+新科技实现科技赋能，推动港口现代化转型，将充分发挥港口供应链核心节点作用，链接上下游科技资源要素，努力成为良好港口生态的基础构建者、产业生态的重要协调者、绿色生态的引领践行者，为加快建设盐城绿色低碳发展示范区、勇当沿海地区高质量发展排头兵贡献盐城港力量。