12月20日，新沙二期工程再迎重要节点，装载2.36万吨粮食的“锦鑫6”轮靠泊11#泊位，随着一批批粮食被前沿卸船机从“锦鑫6”轮快速输送进后方仓库，新沙二期工程实现首次全流程卸船，进入从大船靠泊到卸船入仓的全系统、全要素重载联调阶段。

据了解，自11月11日完成首次汽车进粮压仓调试以来，新沙二期已完成机械平仓8个廒间的汽车进粮重载压仓，总进仓量4.4万吨。面对年底粮船集中抵港、天气多雨等因素影响，新沙公司多措并举，及时释放二期码头泊位和仓库资源，有效提升散粮作业效率和服务质量，为完成全年生产任务打下坚实的基础。近期，面对疫情反复、天气多变、施工交叉等影响，新沙公司科学安排施工计划，根据生产需求倒排工期，充分调动资源，合理调配人员，加大设备调试关键节点投入，顺利完成系统进机械平仓的空载联调联试工作；针对交工单体多、标段多的问题，主动争取政府及各相关单位支持，引导项目部开展报批工作，分批次组织完成交工验收，使系统具备重载联调条件。

同时，新沙公司提前对粮食客户业务需求进行分析，精准制定营销方案，配合相关单位进行现场合规性检查，获得政府相关单位和粮食客户的大力支持，为首次全系统重载联调创造了良好的外部条件。

新沙公司提前编制重载调试方案及各项应急预案，通过“沙盘演练”与“现场空载实操”相结合的方式，从库场规划到流程运行操作，开展全流程全岗位实操演练，促使各岗位熟悉掌握操作技能，为正式生产作业奠定了坚实基础。

作为专业化、环保型粮食通用泊位，新沙二期工程全新采用连续卸船机进行卸船清舱作业，缺乏成熟工艺参考。新沙公司组织技术人员多方论证，完成清舱机械选型并设计制造专用“工”字形清舱设备吊具，同时全新设计制造连续卸船机专用清舱集料斗，最大程度改善连续卸船机的清舱难题。