山东港口烟台港矿石公司立足科技创新和港口运营优势，积极推动“全球技术一流、服务一流的干散货码头”建设，持续打造“依托港口的一流的供应链综合服务体系”，为构建核心竞争优势，加快世界一流港口建设不断蓄势赋能。

工作方式的转变

“让巡检机器人停一下，刚才那个部位的皮带好像磨损超标了。”“收到，宋工，已完成流程线故障预控记录。”

红锋青创基地内，技术员们正远程控制巡检机器人进行流程线巡检。“这是我们将设备运维方式从‘故障检修’推向‘预知预防保养’的重要步骤。”流程作业队副队长王招平介绍。智能巡检系统包括智能巡检机器人系统、固定点视频检测系统和驱动装置在线监测单元，通过尖端传感技术和人工智能对机器人操控、运行、位置等相关数据进行量化分析，同时还能对托辊、平辊、支架及其钢结构异常状态等进行巡检分析，实现设备运行过程的实时监测和数据收集。

“相比于传统的人工巡检，机器人巡检效率更快，在加入部分人工干预后，准确度也更高，现在‘足不出户’也能实时掌握设备情况。”流程队技术员栾文轩介绍说。

突破瓶颈的创新

“不断进行技术创新是增强核心竞争力、推动港口高质量发展的关键，而创新灵感便来自于现场生产。”矿石公司副总经理于新国站在全球独有的全液压履带式智能清舱机器人旁介绍道。

每当卸船接近尾声时，这个像“扫地机器人”一样的设备便会进入船舱内部的监控画面。机器人在智能货跺信息扫描、智能路径规划等高科技手段的辅助下，精准感应出舱内各个角落残留的铝土矿，“它集推铲、扒料、输送、布料、清扫于一体，具备行走、挖掘、采集、输送、集料、清底等多种功能，实现散货船舶智能清舱作业，并完全消除‘机械对人’操作的安全隐患。”科技信息中心副经理刘春阳介绍说。

清舱自动化作业大大减少清舱阶段的人工投入，每条船舶可减少司机18人、船舱指挥手及清舱装卸工36人，同时，每小时可清理500吨货物，较传统清舱方式效率大幅提升。

码头蝶变的历程

“作为全球首创干散货专业化码头，我们的很多创新都没有可参照的模仿对象，但正是这样的独立创新、自主创新，才能做到弯道超车。”于新国说。

从有着天然深水优势的港湾蜕变成为全球领先的干散货作业码头的背后，是矿石公司聚焦智慧港口建设，立足港口主业与科技创新有机融合，将自动化技术与干散货码头进行结合的不懈努力。公司率先研究推出“全系统、全流程、全自动”全球首创干散货专业化码头控制技术，以“山港智慧”为世界港口干散货码头自动化升级提供了全新“中国方案”，使综合接卸效率提高21.9%，散货装船综合效率提高22.6%，火车平均在港停时压缩20.8%，通过自动化升级，有效减员132人，人员作业本质安全进一步提高，有效助推港口节能减排和节支降耗，较传统码头能耗降低10%，年成本可压减4300余万元。

矿石公司将持续深耕干散货自动化码头建设，立足智慧化、数字化转型升级，不断推进绿色大宗干散货码头建设，持续增强港口“核心竞争优势”，为客户提供更高质量、更低成本、智慧绿色的港口物流运输服务，为建设世界一流港口而努力奋斗！