1.起重机概述

40t—45m门机配置吊钩、抓斗，可用于重件、散货的装卸作业。属可用吊钩或抓斗进行装卸作业的多用途门机，起重机采用国内先进技术制造，具有结构布局合理，机构动作灵活准确，使用安全可靠，维护保养方便等特点。

起重机能作起升、变幅、360° 旋转及整机沿轨道行走。起升机构、变幅机构和旋转机构为工作机构，行走机构为非工作机构。

门机为四连杆式起重机，在作业中，起升、变幅、旋转机构二个工作机构既可以单独动作，亦可以三个机构联合动作。各机构的操作均能在司机室内实施。

门座起重机设置超负荷限制器、航空信号灯、测风仪、动力电缆卷盘、锚定装置、大车维修顶升点、防风拉索、各个机构均设有安全限位等装置。

门座起重机动力由地面接线箱提供。供电电源为 10kV/ 50Hz , 经接线箱、门座起重机的电缆卷盘、中压开关柜、中压变压器、中心滑环进入机上配电系统。

起重机作业实行昼夜三班制。所有运动由交流变频电机驱动，起重机具有现代化的状态监测系统和控制系统，工作效率高，故障率低，免维护程度高，维修空间合理宽裕，具有良好的操作性能，符合现代化人机工程。

起重机具有以下特点：

2. 1  起升机构采用两套双联卷筒组成，卷筒采用钢板焊接。两套双联卷筒既可在使用吊钩时同步动作，也可在使用抓斗时完成开闭及提升动作。起升减速器和卷筒按起升机构同寿命设计。

2.2 变幅机构采用齿条，齿轮传动。旋转机构采用二排滚柱回转支承方式，立式行星减速器传动，脚踏变频变力制动器和极限力矩联轴器。

2. 3  行走机构由四组行走台车组成。各行走台车与平衡梁及其门架均采用较接使其均衡受力。采用三合一驱动加电动夹轮器制动；在门腿外侧设有防风系缆。每个支腿处设置一组可水平旋转90°的铰点（工作时用螺栓紧固，不能转动）。各门腿适当位置设可顶升整机的装置。

2. 4  40t —45m四连杆门座起重机采用刚性四连杆平衡配重式臂架系统。板梁结构的立柱与转盘焊接。门架上部为圆筒结构，圆筒结构上部与回转支承联接处焊接————经过加工的轧制厚法兰，可以减少联接处的应力集中。回转支承用高强度螺栓分别与转盘和圆简上的厚法兰连接，螺栓联接施以适当的预紧力以确保联接质量。门架下部为封闭箱形结构。

2. 5  起重机电气控制部分采用整机 PLC控制和实时监控系统 ， 起升、变幅行走机构和旋转机构均采用变频调速。

2.6  机房内设有若干吊点，可以起吊机房内最重的单件物品。机房通风良好。在房顶起升绳出口处装有最新的防漏效果良好的出绳装置。电气房和机房单独隔开，电气房内要求吊天花、地面铺设PVC架空机房钢地板及绝缘地胶 ，并设有空调设备（配2匹挂机、3匹柜式空调各一台）

7   司机室除设有联动台和可调式航空座椅处，并有齐全的仪器、仪表、通讯及明显的声光报警装置。室内装有空调（配 1. 5匹分体空调）以提供给司机舒适的工作条件。地面铺设 PVC 架空机房钢地板及绝缘地胶。

起重机梯子、平台设计合理，通行方便。主要梯子和平台均采用新型的热浸锌格栅  组装结构，具有刚性好，防滑耐腐蚀等优点。

门座起重机具有力矩限制器。

起重机适用的自然条件

环境温度： 最高温度 45 °C ;

最低温度— l 0°C 。

工作状态最大风速 25m/s

非工作状态最大风速 55m/s

湿度： 最大湿度 100%。

气候：海洋性气候，含盐雾、粉尘。

地震： 烈度为7度， 相当于修改后的摩卡里强度等级。

标准和规范

本起重机的设计、制造、安装和调试均符合下列最新版本的标准规范。

GB/T3811-2008   起重机设计规范

GB 6067—2010   起重机械安全规程

GB5905-2011   起重机械试验规范和程序

J TJ 244—95    港口设备安装工程质量检验评定标准

GB/T17495-2009   港口门座起重机技术条件

JT/T99-94    港口门座起重机试验方法

FEM           欧洲搬运工程协会 1998 年修订版欧洲起重机械设计规范

GB/T700-2006   碳素结构钢

GB/ T1591 —2008 低合金结构钢

GB/T699-99      优质碳素结构钢技术条件

GB/ T3 077—99  低合金结构钢技术条件

GB/T5117-2012   碳钢焊条

GB8 918—2006   重要用途钢丝绳

GB/T5118-2012   低合金钢焊条

GB/ T12469 —1 990 钢熔化焊接头外观及内在缺陷分级

GB/T11352-2009   一般工程用铸造碳钢件

GB 50150—2006   电气装置安装工程 电气设备交接试验标准

GB50169-2006    电气装置安装工程 接地装置施工及验收规范

GB50168-2006    电气装置安装工程 电缆线路施工及验收规范

GB 50054—2011   低压配电设计规范

GB50052-2009    供配电系统设计规范

GB 50055—2011  通用用电设备配电设计规范

GB 50254- 259- 2014 电气装置安装工程施工及验收规范

]B4315           起重机电控设备标准

GB4942. 1-2006 电机外壳防护分级

GB6995. 1—2008 电线电缆识别标志 第 1 部分： 一般规定

GB4208-2008       外壳防护等级的分类

GB1 2602 —2009 起重机械超载保护装置安全技术规范

国际标准化组织 (I SO) 标准

国际电工委员会 (I EC) 

标准美国焊接协会标准 (AWS)

瑞典工业标准 (SI S)

计量单位： 采用国际单位制 (SI)

注：所采用的标准与规范中，凡中国标准中没有规定的，均按相应的国际标准和规范执行； 进口件按国际标准，国产件按中国标准。

主要技术参数

起重机工作现场的设计条件起重机轨距： 10. 5m

钢轨型号： QUlOO

起重机轮压： ≤300KN

现场供电： AC 10KV 土10% 50Hz 土 lHz ( 提供两端各能行走 200 米的电缆） 

主要技术参数

工作幅度： 12. 5m~45m 额定起重量： 40t

工作幅度： 12. 5m~3om 额定起重量： 50t

起升高度：轨面以上： 22m (抓斗） 31m (吊钩） 轨面以下： 17m

回转范围：全回转

大车运行距离： 士200 m

起升速度：

40t: 55m/min 50t: 30m/min

平均变幅速度： 45m/min

 回转速度： 1. 2/0. 8 rpm 

大车运行速度： 26m/min 

轨距： 10. 5m

门架净空高度: ≥6m

尾部旋转半径:  ≤9m

工作级别

6. 1 起重机工作级别

利用级别 U8 载荷状态 Q4 工作级别  A8

6.2 主要机构工作级别利用等级    载荷状态   工作级别

起升 T7       L3       M8

变幅 T6       L3       M7

回转 T6       L3       M7

行走 T5       L2       M5

3 起重机整机稳定性

起重机整体稳定性按 FEM 标准中有关规定进行设计和验算 ，保证门座起重机在工作状态（风速 25 米／秒）和非工作状态（处于锚定状态， 风速 55 米／秒）下具有足够的整体稳定性， 符合GB/ T3811 2008 的规定。

设计要求、材料和制造工艺

7. 1 设计要求

提供整套的工程管理程序，其中包括所有的部件和整个工程的设计、制造和质量保证程序。工程程序要表明工作分工的细节，并反映关键工作程序。

提交制造设备的 ISO 系列鉴定证明的所有复印件 ，门机将在这些设备上进行结构加工、制造、安装和试验。该要求也同样适用各分包商。

列出设备制造中所使用的质量保证和质量控制的详细清单。目前所承担的类似项目的此类程序的样件。

所有此类文件在制造过程中要便于检查，并在设备交接后一个周内提交给购买方。

提交的用于审批的所有的图纸和计算书都要符合本技术要求。除非有买方书面同意，不符合投标技术要求的任何图纸的批准并不表明买方已同意改变原始技术要求。

7.2 材料

起重机选用优质、符合规范的材料，为买方提供的所有材料都有出厂质量保证书，试验报告，检验记录和合格证书。主要承载结构材料具有质量保证书、检验记录和合格证书、有监理参与的第三方检验报告。主要承载结构钢材应选用 Q345B 或以上， 其它部位钢材应选用 Q235B或以上。各零部件的材料在使用过程中，不挥发或产生化学、物理的对人体有害的物质。重要部件的材料还按技术要求进行相应的化学成分、机械性能复检，并进行材料跟踪以保证专料专用。主要结构件所用的钢材，在工厂进行预处理。

考虑腐蚀影响，主要承载构件板厚： 钢板或扁钢 ≥8mm

型钢、钢管壁 ≥6mm

次要构件板厚：

钢板、扁钢或型钢 ≥6mm

钢管壁厚 ≥4mm

连接螺栓、焊条和焊丝的材料应符合标准和规范的要求，并与主体材料的强度相适应。高强度螺栓、螺母经热处理， 并经拉力试验， 试验报告均提交给买方保存。外露 M12 以上螺栓螺母均采用达克罗 M1 2 (含）以下的螺栓、螺母、垫圈采用耐酸不锈钢制造。

所有铸造毛胚不存在任何缺陷，表面平滑轮廓清晰，圆角丰满、无气孔、缩孔和夹渣现象。

3  制造工艺

钢材在涂漆前进行喷丸或喷砂处理至 Sa 2 1 / 2级。金属结构焊接成型后需要进行二次冲砂处理。

焊接工艺和焊缝质量的检验严格遵照确认的规范和标准，以保证产品的优良质量。主要部件的检验及非破坏性的检验将提供焊接检验报告的拍片资料。焊接由技术优秀的焊工用自动焊进行施工（除少数不能使用自动焊的用手工焊接）。以成熟焊接工艺保证减少或防止焊接变形和 焊接内应力。所有焊工、焊接操作员、探伤检验人员都具有被认可的资格证书。

钢材下料采用全自动切割工艺，保证钢材边缘的切割准备由有资格人员操作及数控切割机以使切边具有正确的角度和形状、光洁表面。

选用焊条的抗拉强度及焊缝强度均等强于母材的抗拉强度。重要焊缝采用自动焊接工艺并由具有AWS焊工证书以上的焊工操作 ，并向业主提供焊工资格证书。对于重要的焊缝和应力大于70%许用应力的受拉焊缝 ，进行无损探伤检查，并抽其不低于 5%焊缝长度经X射线拍片检查，所有检查报告均提供给用户，无损探伤的标准按照国家标准规定，以下部位的检验范围是：所有钢结构主体的对接板和受拉应力（应力大于70%许用应力）处 100%UT+15%MT;门架， 回转平台， 臂架， 拉杆的对接焊缝采用 100%UT 探伤； 一般焊缝： 具备 UT 探伤条件的， 抽样 20%进行 UT 探伤， 其他采用 MT 探伤。淬火后的齿轮 30%MT+10 %PT。

焊接工艺和管理按照国家标准的要求做到：

(1 ) 、采用低氢碱性焊条。

( 2 )、施焊前对焊条按工艺要求预热烘干， 现场采用保温箱， 随取随用。焊条在烘箱外不得超过4小时， 否则必须重新烘干。烘干次数不得超过两次。

( 3 )、全部采用埋弧焊或 CO2气体保护焊。

承载件部位的焊缝均为连接焊缝。焊接要尽量避免立焊和仰焊，焊后要保证焊缝过渡平滑， 减少应力集中，外形光整，以提高抗疲劳能力。

铸造件均经退火处理，以消除铸造的残余应力，重要的金属焊接件进行消除内应力处理。 焊缝质量以BS、 BK级或按国标 II 级 ( GB33 23 2005) 检验。重要的轴类零件（如齿轮轴、金属结构及行走台车平衡梁较轴、车轮轴、滑轮轴等）进行材料试棒试验，并向买方提交有关的试验报告，以上轴类零件都要经过热处理。

板材和型材采用压力机和弯管机进行矫直或弯曲，不用锤击。

钢结构上所有连接孔都是钻孔成形，不用冲孔，钻孔后除去毛刺。

制造尺寸公差和形位公差符合国标(GB1800,    , 1 804—2009) 、(GB1182—2008) 。

钢结构

8. 1 一般要求

起重机钢结构满足强度、刚度、稳定性及便于制造和维修的要求，整个构件线形流畅，受力明确， 尽量避免或降低应力集中的影响， 并具有足够的疲劳强度， 计算符合FEM  标准和中国起重机安全规范 ( GB6067—2010) , 所有斜杆、撑杆具有外形美观、风阻力小、不易发生风振、便于维修、保养、除锈和油漆的优点。所有需要检查、维修地方均设置检查孔和检查通道及检修工作平台，凡可能有积水处均有漏水孔排净积水。在主要箱形构件上设置检查用密封人孔，人孔盖上配密封圈并用螺栓固定。在不需要进入的箱形构件，用焊接密封，并做气密试验，达到国家标准要求。主要承载结构件为熔焊结构。不宜焊接部位或需现场作整段拼装部位，允许使用在较孔后配以带锁紧螺母的精制高强度摩擦夹紧螺栓，按设计载荷用扭矩扳手和其它认可的方法将其紧固。卖方向业主提供扭力力矩参数表。

在基于有限元机构优化的基础上，对门座结构进行优化，主要钢结构按照不同的载荷组合进行动态、静态校核、优化，合理地分配整机重量和强度、刚度控制。

充分考虑工作环境对结构的腐蚀作用。

结构件备有永久性吊耳，以便拆装；起吊和安装用的吊耳设计符合制造安装的要求。 结构件制造的允许偏差应满足 GB/ T 17 495 2009 《港口门座起重机》的要求。

8.2 臂架和门架

臂架和门架是门座起重机的主要受力构件 ， 应具有足够的强度和刚度。 40t —45m加门座起重机的臂架采用刚性拉杆组合式。臂架适当位置上设置钢丝绳减磨块，以防止钢丝绳与臂架发生干涉并方便更换钢丝绳。臂架系统各铰点为滚珠轴承联接。铰点设计和滑轮布置便于维修、保养、 拆卸。臂架和门架的各主要受力构件采用钢板焊接箱形结构。门架为圆简形门架，上部加设大   齿圈接油盘 ，下端为刚性箱形结构门腿， 与行走台车联接， 门架下部净空高度不低于6米。门架跨度S的误差要求不大于S/ 1000 ,  门架四支点对角线误差不大于±式中： S—起重机轨距 (m) B—起重机基距 (m)起重机臂架直线度满足以下要求：

垂直纵剖面内的下挠不大于起重机臂架总长的 1. 5/ 1000。

8. 3 作业平台、走道、阶梯和栏杆

平台、走道、阶梯的设置通行方便，安全可靠，便于携带工具的工作人员进行检查、维修和更换零部件，并留有足够的操作空间。

平台、走道、阶梯由型钢焊接而成， 通道和阶梯的宽度不小于 600mm , 踏步间距约为 230 mm。每部斜梯踏步间距一致（包括上下连接平台部分），机上走道和作业平台的均采用热浸锌格栅

结构。

走道、平台和阶梯均设置高度不低于 1050 mm 的两层栏杆。上层栏杆采用 42mm 的镀锌管， 中间层采用 26 mm 的镀锌管， 立柱采用角钢 ， 立柱间距不大于 1. 5 米。走道和作业平台底部边沿设置围护板 ， 围护板的高度不小于 70mm。门架、机房斜梯角度采用45度， 上转柱斜梯采用 50—55 度坡度。直梯采用扁钢和圆钢制造， 其宽度不小于 400mm,直梯上设置保护圈。

每层梯子的高度不大于 4m, 超过4m的梯子分段转接， 各转接处设置休息平台。登机梯布置与电缆卷盘同侧（海侧）。

主臂架设阶梯和栏杆，大拉杆须设置阶梯和栏杆。臂架系统上的平台上表面铺设花纹钢板， 采用花纹钢板上开设若干漏水孔。臂架梯子踏步采用的热浸锌格栅板，用螺丝紧固和链接。

踏步台紧固螺栓为不锈钢防松螺栓或施必牢螺母 ，整机外部 12mm 以下螺栓采用不锈钢。登机梯子设置在陆侧的外侧，门架圆简体上的螺旋体中部架设一个歇脚平台。

8. 4 整机各主要活动构件间接有不小于25mm²软接线以防雷或保护轴承。

5 整机吊耳

起重机设置整机吊耳。该吊耳应充分考虑整机的稳定性和重量，保证安全、方便使用。

8.6 门架圆筒体应设有能承载转盘以上（含转盘）重量的顶升支座。

机构

9. 1 一般要求

起重机各机构使用安全可靠，工作平稳，工作时的震动和噪音符合规范的要求。 所有部件有足够的强度、刚度及使用寿命。

电机、减速器等都有良好的散热条件。

所有外露电动机、制动器以及高速旋转部件设有拆装方便的外形美观的安全防护围栏或安全防护罩。

所有配套机电产品都有制造厂签发的合格证书。齿轮、轴承和铰接处有良好、可靠的润滑条件。零部件还考虑通用性、互换性并便于维修。

起重机各机构都设置必要的完善的联锁、安全保护装置及故障检测显示装置。

9.2 起升机构

起升机构的性能充分满足技术规格书及实际使用的要求，起升机构由二套相同而又独立的卷扬装置组成， 即： 电动机- 联轴器- 减速器（包括制动器 )  C 卷筒联轴节 ) -钢丝绳卷筒

（包括钢丝绳压绳装置）组成。

起升机构的电控装置具有良好的调速性能，以满足频繁的装、卸船要求；设有快、慢两个 起升和下降档位。

起升钢丝绳在卷简上的缠绕、角度设计和滑轮组的布置合理，尽量减少钢丝绳反向弯折的  次数，并设置有效的防止钢丝绳脱槽装置。采取有效措施，减少起升支持绳和闭合绳在两个相邻滑轮最大水平距离内的下垂度，有利于钢丝绳的更换和提高钢丝绳的使用寿命。力矩限制器的安装不应影响到钢丝绳使用寿命。

起升机构的高速轴上设有常闭盘式制动器，制动器散热好，摩擦系数稳定。在长期繁忙使用中能确保在任何高度位置准确安全地停住。

起升、开闭机构高速端各采用两套制动器，其中一套安装在电机与减速箱之间，另一套安装在减速箱高速轴的外端 ， 每一套制动器设置两个制动钳，并设置护栏；起升卷筒上的联轴器加油孔要配置 9 0 度过度接头，以利于加油；

起升机构布置形式采用底座式。

滑轮绳槽良好的形状和适当的硬度，以减少钢丝绳的磨损。

象鼻梁顶部滑轮是特制的厚轮缘滑轮。滑轮绳槽有良好的形状和适当的硬度 ，以减少钢丝绳的磨损。

起升机构减速器要求选用国内外知名品牌减速机，采用硬齿面齿轮传动，齿面为磨削加工，精度达到8级要求。其壳体由钢板焊接而成并经整体消除内应力处理。减速器与起升机构同寿命。

起升机构设有起重量检测与计量装置、起升高度及下降深度的位置限制、速度限制等安全联锁保护装置。

当起升负荷到达额定负荷的 95%时， 给司机以灯光显示和音响报警，达到 105%时自动停止起升，只允许下降放下货物或开斗操作。

起升机构配备“山”字型吊钩。吊钩采用平衡梁形式，吊钩横梁轴及平衡梁轴的端部要有保护。配备固定吊钩支架。

9. 3 变幅机构

变幅系统采用具有自重平衡系统的四连杆组合臂架，以保证变幅机构运行时，悬挂的升降物能以水平轨迹或近似水平轨迹移动。该结构与起重机同寿命。

采用齿条传动， 齿条采用45#钢进行制造， 进行热处理后牙齿表面 HB 230 —260, 并进行探伤检测。齿条有足够的长度保证在最大幅度和最小幅度时至少有剩余齿 2- 3个， 尾部设置可靠的防冲出装置，末端有缓冲器。变幅驱动装置的设计和选型技术先进、安全、可靠。

起重机具有臂架自重平衡系统，臂架作气密试验。臂架系统设有平衡点，保证在变幅最大处，臂架向内运动；变幅在最小处，臂架向外运动，直至平衡点处。这样，可以保证在维修变幅机构时，不必对臂架系统进行封固，减小维修工作量。

变幅机构的驱动由电动机联轴节（包括常闭式液力推杆制动器）减速器齿轮、齿条副，另有一套小拉杆、平衡梁及平衡配重与臂架系统运动时取得平衡。

变幅机构中设有最大最小幅度限位装置，设有最大最小幅度前减速限位保护装置，以确保工作中设备与人身安全。

变幅机构的布置充分考虑安装、调整、维修保养方便。

9.4 旋转机构

旋转机构包括一套旋转支承装置和二套旋转驱动装置两部分。旋转机构减速器要求使用立式行星减速器传动。

旋转支承装置采用三排滚柱回转支承；旋转驱动装置由电动机、力矩保护联轴器、脚踏变频变力制动器、行星减速器输出轴开式小齿轮、回转支承外齿圈（外啮合）。

本机构工作时平稳、安全、可靠， 能作360度旋转，支承装置选用摩擦阻力小的大滚珠旋转支承装置。驱动装置结构紧凑、传动效率高，工作可靠。

极限力矩联轴器在过载时能可靠地保护电动机和传动零部件。

回转支承采用专业厂生产的成品（由用户认可）配套，符合国家标准或国外同类产品的标准。回转支承的上、下支承表面的不平整度、倾斜度以及支承面的刚度符合回转支承的安装精度要求。支承座厚度不小于125mm, 支承面与钢结构的连接焊缝采取减少应力集中及消除焊接应力的措施。

回转支承有良好的密封、充足的润滑 ，保证使用寿命不低于 50, 000小时。回转支承装置的设计、制造严格按规范规定的要求并充分考虑维修和安装的方便。

大齿圈采用渐开线齿 ， 材料为42Cr Mo,调质状态、齿面硬度 =HB220~260 。

旋转部分与门架之间安装与电气联锁的插销式旋转锚定装置，转筒位置能有明显锚定位置标示，其锚定状态可在司机室内显示。圆筒上设置两个防转锚定插孔 。位置 1 '臂架朝向陆侧西北角度方向。圆筒上设置两个防转锚定插孔。臂架朝向陆侧西北角度方向。

旋转电机、减速箱需便于吊出，机器房顶部出口处无障碍。

9. 5 行走装置

行走机构具有平稳起动、运行和制动性能。机构由行走支承装置、驱动装置及安全装置组成。

支承装置为每组台车之间用平衡梁连接 ，以及平衡梁之间再采用上一级平衡梁与门腿连接 ， 以使受力均匀。

驱动装置采用“三合一“减速机（电动机、减速器、制动器）驱动的方式，安装电动夹轮器采用带平衡梁的车轮组，以保证载荷在门腿的所有车轮上均匀分布。支承装置的设计和制造充分考虑了便于安装和维修。每条门腿的下部均设置具有足够强度和刚度的于斤顶顶升结构，以便顶起门座起重机更换行走车轮和调整轨道时用。每个支腿处设置一组可水平旋转90°的铰点，（工作时用螺栓紧固，不能转动））。各门腿适当位置可顶升整机的装置。

每条门腿上驱动轮的数目不少于该门腿车轮总数的一半。

为了防止两台起重机行走时相碰，保持门机间的最小间距，在两台起重机行走机构相对的两侧装有红外线感应减速及防碰撞的停车限位开关。

行走车轮的端部均设有轨道清扫器，以便起重机行走时自动清除轨道面上的障碍物，确保起重机行走的安全性。

行走机构可以在逆（顺）风（风速为 25m/ Sec ) 和上（下）坡（坡度为2% ) 的不利条件下仍能正常地进行起（制）动，并能逆风运行至锚定地点。

每条门腿上设置一个与行走轨道端部车挡相匹配的缓冲器。（每对缓冲器能吸收和消耗起重机以85%额定速度撞击车挡时产生的能量）。

缓冲器端部离旋转中心的最大距离大于旋转部分尾部最大回转半径。

9.6 安全装置

9.6. 1 锚定装置

每台起重机设置两组锚定装置，二组大车锚定装置为手动插板式锚定，该装置是为提高起重机在非工作状态下抵抗强风的能力。当起重机较长时间内不使用或得到暴风警报时，将起重机开到锚定位置，便可将锚定插销插入码头上的锚定坑内，以保证起重机在受到大风或极大的外力撞击时不会沿轨道滑行而出事故。该装置装有联锁限位，用于联锁和指示，锚定插销插入码头上的锚定坑后，大车不允许运行。

锚定装置设计条件为：

不考虑门座起重机行走机构的制动器的作用；

沿门座起重机行走轨道方向作用有速度为 55m/ s 的风力； 安全系数为 1. 5;

锚定装置与门座起重机行走机构之间设有联锁，并在司机室内有清晰的显示。以确保只有当锚定销全部拔出锚定坑后行走机构才能通电启动。

机上设有四套防风系缆装置（铁链式），在强台风时使用，以增加起重机整机的安全性。起重机应配有足够的防爬铁楔（每台机不少于8个）。

9. 6. 2 防碰限位装置

在台车外端部设置限位开关，防止两台相邻的门座起重机相碰，还设置缓冲器防止电气失灵后的安全装置。

9.6. 3 防台风系固装置

当台风侵袭时 ，为门座起重机的安全， 应设有4套防台风的钢丝绳系固装置（包括高强卸扣、花篮螺栓、吊环等），通过这些装置 ，使起重机与码头紧紧地锁在一起。本装置用于风速超过55m/s强风预报时，以防门座起重机倾覆，并保证门座起重机的稳定性。

7 电缆卷盘装置

门机的供电电源为：10kV AC （土10% )、50Hz C（土 lHz )、三相+PE , 由电缆卷盘引上机。码头将电源送至门机的轨道下的供电箱。供电箱由买方提供。

电缆卷盘装置采用国内知名品牌产品，采用变频驱动。电缆卷盘设于海侧门腿外侧，电缆长度保证门机在接电箱位置两个方向各行走不小于 200 米。电缆卷盘装置中设有终点联锁保护、电缆导向装置和电缆张紧装置，以确保该装置能正常、有效地运行。电缆卷盘凸轮限位，要求直接装在滑环箱的外面进行直接驱动而不用链条传动。

主要零部件

10. 1 钢丝绳

钢丝绳的结构和性能按最新国标选用，使用寿命应不低于同类起重机相关机构钢丝绳的平均使用寿命。钢丝绳的最小破断力满足下述条件：

起升钢丝绳最小安全系数符合规范要求；

钢丝绳进出卷简和滑轮的偏角应满足 FEM 规范要求。滑轮的名义直径与钢丝绳直径之比大于28。卷简的名义直径与钢丝绳直径之比大于 25;

钢丝绳具有出厂合格证书，出厂时涂中性润滑脂保护。

10.2 卷筒

采用由钢板弯成的焊接卷简。焊接后将卷简退火处理和无损探伤检查，简体经静平衡检验，卷简绳槽表面硬度应满足规范要求。

卷筒的外表面和绳槽处进行精确的机加工。保证钢丝绳的正确缠绕。 卷筒采用单层缠绕， 保证钢丝绳偏角不大于 1: 16 。

吊具在最低位置时卷简上应有 3圈以上的安全绳圈 ，吊钩在最高位置时卷筒上应有余圈。卷简名义直径与钢丝绳直径之比大于 25。（要求卷简的设计高一个级别）

钢丝绳卷简下设有可拆卸的、适当分段的接油盘，用以收集多余废润滑油。

10. 3 滑轮

采用轮缘轧制直接成型钢质滑轮，滑轮转动惯量均应尽量小，绳槽硬度适中，既耐磨又不影响钢丝绳寿命。滑轮精度高，重量轻，转动惯量小，可减少钢丝绳磨损，提高使用寿命。在滑轮上设有防止钢丝绳跳槽的保护装置，滑轮的选用应考虑通用化，设计中充分考虑滑轮检查、 润滑、安装和更换的方便。

滑轮采用滚动轴承，滑轮的径向跳动和端面跳动应符合相应标准的规范值。

10.4 联轴器

电动机与减速器的联接：起升机构、行走机构、变幅机构采用刚性联轴器（如鼓型齿式联轴器），旋转机构采用极限力矩联轴器。

联轴器采用优质锻钢制造，保证加工精度，减少噪音。进行适当的热处理，并进行无损探伤， 联轴器的安全系数按 FEM  规范， 对起升闭合装置 ， 其安全系数n≥2, 对其他水平运动机构， 其安全系数n≥1.5。

联轴器装配严格控制其径向和轴向跳动， 满足ISO标准。

10. 5 减速器

起升机构、旋转机构和变幅机构采用剖分式全密封型减速器。

起升机构、变幅机构减速器，旋转机构减速器，行走减速器使用的品牌需经用户认可． 减速器内齿轮和轴承采用油浴式进行润滑。保证箱壳接合面和轴承处不渗油。

减速器在工厂进行正反跑合 4小时， 达到没有异常声响， 轴承温升不超过45 °C , 距减速器l米处的剖分面高度位置的噪音不超过 85分贝。

不采用齿轮轮齿部分有影响使用寿命缺陷的齿轮。在所有齿轮上应打有齿数、节距、压力角、表面硬度和材料数据。

采用硬齿面或中硬齿面齿轮并经磨削加工，以提高传动精度及使用寿命。

减速器上的油位检查采用油尺设计，便于日常检查和维修，泄油孔上配有磁性塞。（变幅及行走减速箱油尺需考虑防水设计）10.6 车轮

采用60 钢锻造而成的双轮缘车轮。

车轮踏面和轮级内侧进行热处理 ， 表面硬度为HB=320—380, 淬硬层深度不小于 15mm。严格保证车轮质量，不采用有裂纹和踏面及轮缘内侧面有铸造缺陷的车轮。

起重机行走轮尺寸与轨道尺寸相匹配。

10. 7 轴承

除销轴外， 其他经常转动处均采用滚动轴承 ， 轴承选用符合 FEM  标准。旋转机构回转支承工作寿命为大于 50, 000小时。

10. 8 制动器、制动轮

制动器的结构型式为块式。

旋转机构采用脚踏变频变力制动器，选用知名品牌的产品，并经用户认可后采用。

所用制动轮轮面耐磨、耐冲击，散热性能好，摩擦面光滑无缺陷。

制动器的磨擦衬片应与制动轮接触良好，耐磨性能好，并且更换方便。

制动力矩及安全系数的选择应符合规范的有关规定，保证制动器使用安全可靠。

10. 9 螺栓和螺母

所有螺栓和螺母均按照 ISO 公制计量单位制造。

螺栓联接应有防松措施，并涂有适当的涂料，以防止松动及锈蚀。

10. 10 所有外露的高速转动的活动零部件周围均设置防护罩。

10. 11 电缆接线箱、照明箱、电缆卷盘集电箱、局部操作箱全部采用不锈钢产品，室外用 接线箱、照明箱、局部操作箱应达到 I P55 防护标准， 电缆卷盘集电箱应达到 I P55 防护标准。

门腿上要求设置4个接线箱， 以减少门腿部分电缆出现问题时更换电缆的长度。

10. 12 联动台

主令控制器、各指示灯、控制按钮、开关布置按照厂商原有门机的布置。

10. 13 编程器

编程器采用由用户指定的笔记本型式，并附带齐全编程软件及编程电缆（或适配器），操作系统为中文系统。

14 端子排

全部采用优质端子排。

吊钩、抓斗及试车配重及吊具

11. 1 吊钩

吊钩选择优质能抗冲击并有韧性的材料制造 ， 模锻成型， 表面光滑， 无皱折沟痕和裂纹等表面缺陷。合格品明显应有打印标明许用吨位标记。

吊钩通过滚动轴承支承在吊钩横梁上并旋转自如。在吊钩开口处装有一个有效的安全锁定装置，防止吊索或货物从钩上滑出。

吊钩以两倍额定负荷值进行 10分钟吊重试验。卸载后， 在没有任何明显的缺陷和变形情况下， 开口度的增加不超过原开口度的 0. 25%。

向用户提供吊钩的材质保证书及两倍额定载荷试拉的合格证明。在起重机的适当部位安装吊钩座，当使用抓斗作业时存放吊钩。

吊钩的存放按用户提供的图纸制造可移动式吊钩存放架，方便用户对吊钩的存放及移动。

40t /45m门座起重机吊钩采用单钩， 配防脱绳装置。

采用“ 山” 字形吊钩， 数量3个。吊钩额定载重量为50 吨。

2 抓斗

门机生产厂负责提供 3 个抓斗连接用的钢丝绳及将钢丝绳连接到抓斗上 ， 并将 3 个抓斗同船免费运往交货地点。

11.2.1 3个散货抓斗主要技术参数 ： 物料比重：1. 15 t/m³

斗容： 21 m³

斗体材质：钢结构： HARDOX400, 斗体刃口材料为进口耐磨板 Ha r dox500 或同等级材料。滑轮： Q345B热轧滑轮。

上下滑轮轴： 42CrMo, 表面硬化处理撑杆轴： 42CrMo, 表面硬化处理

撑杆轴瓦： ZQMn13 1

中梁饺点轴瓦： ZQMn13 1

导向轮： 42CrMo, 表面硬化处理导向轮轴： 42CrMo, 表面硬化处理轴承：圆柱滚子轴承

螺栓： 高强度8. 8级。

机器房、司机室、电气房及配置

12. 1 机器房

起重机设坚固的机器房来放置有关设备及主要电控装置。机器房壁用镀锌波纹板（厚  1.2mm 以上）制造 ，机器房内的噪声标准小于等于85分贝。电气室内和操纵室内的噪音应小于等于75dB。电气室墙板具有隔热的泡沫塑料夹芯板。

机器房结构应满足防火、防雨、隔热、防尘、抗腐蚀、抗台风的要求。

安装在机器房内的起升机构、旋转机构和各种电气设备固定在机器房的受力构件上。

机房内平面布置合理 ，应留有便于安装吊运、维修、保养的空间， 四周留有不小于0. 6米的空间和通道。

机器房内设有用于维修用的一台合适的电动葫芦，起重量满足能将机房内的最大不可拆分的重件吊到设备出入口 ，并设一台满足最大自重量的手动葫芦以便设备的检修。机器房顶开设最大单件设备出入口和盖板，并配备照明设施、电源插座箱及维修电源箱。

机器房地面设有良好的油污收集设施，确保地面干净、整洁，机器房地面的任何部位均不允许存在积油、污水等现象。

机房应设有通过最大单件设备的出入口。开设后门。侧面需设置可相对拖拉打开的玻璃窗户，玻 璃窗户为移窗。窗框采用塑钢金属材料制作。

机房应有良好的通风条件，设带有过滤器的通风装置。

机器房的屋顶应有排水坡度。钢丝绳或其他结构穿出屋顶或墙壁时，采取有效的防水密封   措施。

设置有效的消防设备。

机房内设一个带有钳台的小型 工作台、一盏工作灯和一个可锁的工具箱（长1. 2m、深0. 6m、高1.  8m),     用作存放工具、润滑油及小备件等。配备工作桌椅一套工具柜等维修设备、1211灭火器2只。机器房门口（靠近人梯出口）设 立一电源开关柜 ， 控制风机等辅助设备， 风机有漏电保护开关控制， 并至少留有1个备用插座。

机器房采用铁门 ，上部装滚珠轴承 ，门上装有门锁。门外侧上方应设有防雨眉板 。所有窗框采用塑钢材料。

机器房采用钢制门，门上装有外挂门锁，门外侧上方设有防雨眉板。机器房尾部采用侧拉门，并设有可拆卸安全保护栏杆，采取有效的防水密封措施。

电气柜布置在靠“ 内墙 ” 外侧开2个推拉窗户； 整机窗采用塑钢材质 ；机器房顶部的孔开在后部。

机器房必须做好整体防雨密封措施 。

12.2 司机室

司机室为全封闭，轻便、坚固、美观、隔热、隔音、防火、防风、防雨水渗漏，并有足够空间以便设备安装、操纵和维修。司机室设置在能看清泊位前沿装卸作业情况的视野最佳部位， 保证司机能看清吊钩处于最高位置和下降到地面时的作业情况。司机室将按人机工程学原理进行设计， 使在起重机上作业的工人有舒适的环境。

司机室为钢板和型钢焊接而成的夹层结构，具有足够的强度和刚度。夹层之间充填隔音和隔热材料。室内的装饰材料均具有阻燃性。窗框采用塑钢合金材料 ，配钢制门。司机室门锁采用外挂锁。司机室前半部的正面、侧面设置玻璃窗户，窗户采用双层夹胶钢化玻璃，玻璃的厚度不低于8mm, 窗户框架设计能从室内更换玻璃，并采用塑钢材料 。所有窗户玻璃均能在操作室内擦抹、冲洗和更换，并设置双层安全护栏，面向前方的玻璃应安装便于维修的电动雨刷，两侧窗户设置遮阳卷帘窗 。所有窗户能在关闭或敞开的位置锁紧。司机室不设雨刷，窗框用塑钢材质。司机室顶部设三个窗户 。

司机室内具有良好的照明和与机内及地面通迅的设备。司机室还设置以下设备：

在司机座椅两边的绝缘地板上各安装一台联动操作台。联动台按人机工程学原理设计，使司机作业舒适。控制台安装以下设备：

起升／闭合（大车行走）共用控制器（右箱）；

变幅／旋转共用控制器（左箱）：

具备必需的信号指示设备和控制器件，方便司机操作和设备维修。紧急停车按钮

大车选择抓斗设定模式选择

主控电路通／断按钮

司机室内还设置下列辅助控制装置： 室内外照明控制装置

扩音器及有关控制装置防爬装置

锚定控制装置

所有未列入的必要的控制装置

以上辅助控制装置置于司机室合理位置

12.  3仪表盘、指示器、显示灯、报警器

在司机室设起升上、下极限位置及报警、指示器、起重量显示器及超负荷报警显示、变幅机构的幅度指示器及极限幅度报警、旋转锁定（锚定）指示器、旋转锁定（锚定）接近指示器、 起升和变幅的超速指示灯、风速报警器、防跑制动装置状态显示灯，以及其他必要的指示器、显示灯和报警器等。

主回路采用组合仪表。

在电气室设置触摸屏故障显示仪及设备运行分析的各类数据统计。

所有仪表盘、指示器、显示灯均醒目布置在司机易见的位置，并便于操纵、观察和维修。

12. 4座椅

司机室控制台及座椅按人机工程学进行布置，以减少司机的疲劳。司机室配置航空座椅，座椅是有头靠，椅子高度和位置（前后动作）是可调的，椅子上配有可调节靠背和用透气防滑材料做成的座垫。座位的布置能方便司机出入，并具有良好的减震、缓冲装置。

在司机室内配备一个可折叠副司机座椅 ，设有一个小平台（放水杯、手机等）。

12. 5空调设备

司机室和电气房内分别设置工业级低噪音的壁挂式、柜式空调设备各一台，以确保室内温度在

l 8°C -25 °C 。空调设备为防震型 ，安装在合适的位置上并便于拆装和维修。

12. 6隔音

司机室具有良好的隔音措施 ， 安装有低噪音的空调设备 ， 确保温度在18-25 °C , 噪音75d B

（分贝），关闭门窗，与司机耳朵平齐一米处测量。

12. 7司机室和电气房地面铺设阻燃绝缘地板。

12. 8其他

设灭火器、电源插座等。

9电气房

控制屏及故障显示仪放在单独的电气房内。

在合适位置设带锁、多层、不锈钢工具箱、电气配件箱。

电气房密封、防尘，侧面设置固定式全密封窗口，供采光用，窗框采用塑钢材料，玻璃采用钢化夹层玻璃， 厚度不小于 8mm。房内有足够的空间 ，电气房的空间应保证电气柜的自由开启和维修。屏的门上有必要的说明、便于维护，且有足够的散热孔。

电气房需要配备两台工业级挂式空调，以保证电气房内的温度在变频器允许的使用环境温度内。

润滑系统

润滑装置保证门座起重机的所有运动部件都得到良好的润滑。润滑系统布置简单、合理、可靠，回转支撑装置以上采用智能电动定时集中递进式润滑系统。要求集中润滑装置有手动和自动两种控制方式。臂架系统和旋转大齿圈分别采用相对独立的递进式润滑回路。所有管路是不锈钢管，所有接头采用法兰和防锈、防腐处理，管路排列整齐。便于检查和维修。在加油点附近，设置明显的永久性标牌，注明加油的品牌、用量和周期等。

在每个轴承部件的中点应开油点和环形槽 ， 每个油嘴单独润滑 一个部件， 采用PTl / 4钩接式油嘴，油嘴的连接结构便于维修，各润滑点处不便注油处采用金属管引出外。

行走机构的润滑采用相对集中手动的润滑方式各机构及需润滑部位设置润滑图谱。

各润滑点具有足够、方便、安全的操作空间。

所有的润滑点在调试之前加足油脂或稀油，润滑剂能适应当地环境的温度特点，润滑油品牌号清单在设备交货前提交给买方。

安全联锁保护装置

14. 1 起升机构保护装置

吊钩到达正常最大起升高度处的自动停车限位开关； 吊钩到达正常最大起升高度前自动减速的限位开关； 吊钩下降到正常最低位置时自动停止的限位开关；吊钩下降到正常最低位置前自动减速的限位开关；

起重量和起重力矩限制器；当起重量和起重力矩限止器动作后停止各机构运行，只允许下降放下重物。

起升机构必须设置超速保护装置。

14.2 变幅机构保护装置

起重臂到达极限最大幅度处自动紧急停车限位开关； 起重臂到达正常最大幅度处自动停止限位开关；

起重臂到达正常最大幅度前自动减速限位开关； 起重臂到达正常最小幅度前自动减速限位开关； 起重臂到达正常最小幅度处自动停止限位开关； 起重臂到达极限最小幅度处自动紧急限位开关；

具有幅度位置显示的幅度显示器；当幅度显示器达最大（小）幅度后只允许收（增）幅； 装有最大、最小幅度位置灯光显示器。

变幅机构必须设置超速保护装置。

14. 3 旋转机构保护装置

旋转机构应具有防止过载的措施。

旋转部分和门架之间设置锁定装置，设置在圆筒内，在圆筒外应设对位指示。锁定装置与传动机构联锁。

14. 4 行走机构保护装置

大车到达终点时自动停车限位开关；

防止两台起重机碰撞的防撞限位开关； 行走机构声光报警；

风速指示仪和大风报警；

 起重机门腿下适当位置设有行走机构地面点动控制箱； 大车行走与电缆卷盘联动，并应设行程保护装置；

电缆终点开关动作可靠，当开关动作切断行走电机电源后，电缆卷盘上至少保留两厢半电缆。

联锁保护有：

大车行走机构地面点动控制箱操作和司机室操作联锁；

大车行走机构与电动防爬器、锚定装置、电缆卷盘等联锁。

14. 5 其他保护装置

起重机最高点装有红色航空障碍灯和避雷装置；

司机室、机器房、电气房及门腿适当位置设置紧急停车按钮。起重机门腿安装呼叫驾驶室的按钮。

6 安全防护装置的种类、性能和数量必须满足《起重机械安全规程》 ( GB 6067- 2010 ) 的要求。

电气与电气设备

15. 1概述

电气和电气设备的设计，选择和安装必须符合本技术规格书规定的标准规范要求，适合起重机的使用要求，同时考虑工作时机上的震动，电气设备的选择应技术先进、性能优良、质量可靠、通用性强、低耗、操作维修简便。

所有的电气与电气设备应按本技术规格书规定的使用环境，设计参数和工作类别的要求选择。

1 5. 2供电电源

15. 2. 1 起重机供电AC l OkV 士10 %、50HZ 士1 HZ 三相四线制上机 ， 由挠性电缆通过电缆卷盘供电。地面接电箱由供方提供。电缆卷盘应置于靠海侧门腿外侧上。应提供一个电缆长度限位开关， 当限位开关动作时 ， 电缆卷盘上应保留至少两圈电缆。所提供的电缆应比要求长 5%。电缆长度应满足起重机左右各行走 200 m的要求。电缆卷盘采用恒力矩电机驱动，其表面要求采取

喷锌等防腐措施。并且配有导缆装置，以保证电缆完全卧于电缆槽内，并当起重机通过中间位置时，使电缆平滑换向。

15.2.2 起重机的每个控制功能都应有其独立的供电回路。

15.2. 3 应提供及安装能满足起重机运行要求的、具有合适的容量的接电箱。

15.2.4 设置于室外的接线箱、分线盒等必须为水密型。

15. 2. 5 电气设备的设计、选择和制造应符合IEC规范并适应当地环境。电气设备应能抗腐蚀、防盐雾、防震和抗无线电干扰。客观上它应合理布置以便于排除故障。工作机构均采用PLC控制。

15. 2.6   高压配电装置应设置在门架内或附近的其他位置，应设置高压隔离护栏，高、低压独立分开设置，高压柜内设有高压隔离开关、高压真空断路器及变压器微机综合保护操控装置，各高压柜需配有接地开关以保证人身安全。

15. 2. 7    变压器低压侧应设置空气开关和能够带负荷开关电路的装置，所有的控制屏内应提供15% 的备用端子， 所有的接线端子应有可靠的密封防护罩。接线端子的标记必须清晰、持久。

高压变压器需采用国内外知名品牌， 高压开关、开关柜及电气元件应使用国际知名品牌，并经需方认可。

高压隔离开关柜应有监视三相来电的电压表，高压馈线柜应设有数字式多功能电度表。电度表计量装置应防震 ， 测量精度0. 5级， 可精确测量分相电度、总电度、有功功率、无功功率、功率因数、相电压、电流、相位差、频率、谐波含量等用电参数，并具备远程无线通讯数据的功能。

15. 2. 10 高压室与外部要有良好的密封，室内要求安装空调，变压器功率按自冷方式选取， 并在其底部加装轴流风机， 电气房内要配置一台除湿机。

15. 2. 11 所有辅助电路都应分别装有保护装置和开关，所有动力线路都应有零电压、过电压、短路和过电流保护装置，应提供过电流继电保护的特性曲线。

所选用的高低压电气设备应由供方提供经需方认可。

15. 2. 12要求门机配置380V应急供电电源系统， 包括： 电缆卷盘、60米3 X 120 电缆； 在门机高压供电装置出现故障时，能够应急供电给门机各个机构进行应急动作。

起重机各回路电源的电压等级：

动力及制动回路： AC380V 50Hz, 三相四线制。

照明回路：    AC220V   50Hz, 单 相

控制及信号回路： 单相AC 220 V 50Hz

维修照明回路： 单相  AC 36V        50Hz

卖方提供起重机工作电流的设计值，峰值电流及试验结果，并保证当电流达到峰值时，电   机的电压降（从码头上的门机接电箱到电机接线端子）应不大于额定电压的 4% 。

15. 3电机

15. 3. 1电机为全封闭、风冷型、交流电机 ， 绝缘等级不低于F级， 电机的结构和特点应适合门机的要求。

15. 3. 2门机的每个机构都设置独立的电机或电机组，每个电机有自己单独的供电回路，控制设备和保护装置。所有的电机能在额定电压波动 90%— 110%范围内正常运行。

买方所供电源是 l OKV , 所有电机考虑了高压柜降压后，供电电缆上的压降及电压波动之后仍能正常工作。

15. 4 调速与控制

起重机电气控制部分采用整机  PLC控制和实时监控系统。起升机构和行走机构采用变频调速，旋转机构采用交流变频调速，变幅机构采用交流变频调速。为了保证电控设备兼容性及码头门机现有 PLC及变频器情况 ，建议PLC及变频器均采用国际知名产品。

要求有故障监控系统，触摸屏控制。

电控系统、电柜成套品牌采用需业主认可。

15. 5主令控制器

15. 5. 1主令控制器安装在司机室内 ，用来对主起升机，抓斗的开闭、变幅旋转及大车行走进行操作。

15. 5. 2主令控制器应是标准的 ，可互换的，是弹簧复位的，可锁定在零位。主令控制器配套厂家由用户认可。

15. 5. 3所有操纵杆、踏板均布置在适宜位置 ， 以便操作人员有足够的操作空间及良好的视野， 操纵杆的操作方向与门机各机构的运动方向一致。

15. 5. 4所有操纵杆均设置零位保护 ， 并设零位锁定钮， 以保障操作时的安全。

15. 5. 5主令操纵台按下列要求布置 ：

右手侧：控制主起升，抓斗开闭，喇叭等；行走用转换开关布置在右侧操纵台面板上。

左手侧： 控制变幅， 旋转等；

5. 6 配电屏与控制屏

15. 6. 1所有的配电屏与控制屏（行走控制屏除外）均应安装在电气房内，其保护等级不低于

I P23 。

15. 6. 2所有配电屏与控制屏为金属封闭式结构 ，各屏都上锁； 各机构的控制屏配有运行时间累加器。

15.6. 3 配电屏与控制屏内部设有照明装置。

15. 6. 4 配电屏与控制屏不需设置集装箱全自动吊具的配电及控制装置

15. 7其它电气

15. 7. 1门机装有一个倒顺开关柜安装在门机腿架的适当位置。

15. 7. 2司机室内应设有急停按钮 ，供司机在紧急情况下迅速地切断所有电机电源 ，还设另外两处急停按钮， 一处在机房内电源控制屏上， 另一处设在门腿的适当位置。

15. 7. 3主开关具有过载和短路保护功能 。

15. 7. 4所有的接触器具有电气联锁装置 ，均采用施耐德交流接触器。

15. 7. 5起重机所有的限位开关是全天候密闭型， 并安装在易于保养， 检查与更换的地方。

15. 7. 6 司机室安装固定式无线对讲机 ， 型号、频率由用户确定。

15. 7. 7 室外电控柜、接电箱的防护等级不低于I P65 。所有室外行程开关和凸轮限位防护等级不低于 I P65 。

15.   7. 8  门机各配备 一套厂家门机现有门机具备同样功能的门机动态智能计量系统一套， 并与业主相关后台系统实现对接。

15.8 配线与电缆

15. 8. 115. 8. 1 所有电缆（动力、检测、照明）的额定电压 ， 都不低于交流 500V , 或直流

1000V ( 通讯电缆除外）。对于用于信号检测、通讯方面的信号电缆（如测速电机、负荷传感器、

PC  通讯信号线、负荷信号传输线、电话线等）， 使用绝缘屏蔽电缆， 确保信号的传递精度不受外界的影响。所有行程限位开关的接线均留有 一定长度的富量， 有多芯电缆具有明显持久的色标或数码标示，便于施工人员和维修人员的接线及检查。本机所有的布线都从安全、可靠、方便和美观的角度出发， 严格按照国标或 IEC 标准， 室内走线（如机器房、电气房、高压房、司机室内）都采用电缆走线槽、钢管或金属框架走线。电缆的固定和排列良好，走线规范，司机室、电气房内的照明、电话和仪表等装置的敷线采用壁式暗敷线。电缆弯曲半径不小于电缆直径的 6 倍， 线管弯曲半径不小于线管外径的 8 倍。对于不同电压类型 ( AC 或 DC) , 不同电压等级（低压或信号）的电缆都采用分隔敷设方法，各自独立地安装，所使用穿线管都采用表面镀锌处理，出线口都加有保护套或专用填料函。电缆为整根电缆，若要接头，需用接线箱。电缆槽和穿管走线要符合国标要求。

15. 8.2  优选镀锌线槽及穿线管配线，配线时设置足够的检查箱及弯管接头，以便查线和穿线，配线管和线槽固定在门机，但不得采用焊接，使用线槽时有防雨和排水的措施。外露电气管线做涂装处理颜色与整机一致， 镀锌件做磷化处理后涂装。

15. 8. 3 在由于振动、弯曲或其它原因造成的端子与接线管间的相对运动的地方，电缆穿在金属软管内 ， 不同的回路不能穿越同一根金属软管，以便降低不同回路间相互作用的风险， 以减少发生故障时不能使用的照明数量，所有的障碍物有良好的照明或在障碍物上设警示灯。

8.4    导线的截面必须满足发热和允许电压损失的要求、机械强度要求和单相短路对阻抗的要求。接至电动机端的电压降不大于 5%额定电压，接至照明灯具的电压降不大于 2. 5%额定电压。

控制柜、动力配电柜、机房和接线箱间接线最小截面满足使用要求。控制柜与控制柜之 间的控制电缆芯数作总数 10%的预留 。

外部接线有适当的长度富裕量。

控制柜外围动力电缆最小截面为 2. 5 平方， 控制电缆最小截面为 1. 5 平方。

15. 9 照明

15. 9. 1照明采用先进高效的白色节能光源， 室外使用的灯具应防水、防震、安全可靠，维修方便。航空障碍灯装在门机最高处 ，夜间可自动开启。

15. 9. 2门机各部位的照明要求：

机房50LX

电气房lOOLX

司机室l OOLX

平台、通道、梯子不低于 20LX

15. 9. 3设一组有缓冲座的密封式 LED灯对码头工作面提供照明 ； 其照度不得低于 50LX, LED灯的安装位置便于调节和更换。

 15. 9. 4每台门机配备两台携带式应急灯。

15.9. 5每个门腿处设一台投光灯照明

15. 9. 6 转柱内一、二、三层安装照明系统 ，在倒相开关前取电（该照明系统要求采用 36V

安全电压）。方便中心集电环断电后，检修集电环的照明需要。

15. 10接地和防雷

15. 10. 1门机电气设备的接地通过机上挠性电缆的中芯线（零线）与码头面上的门机接电箱的接地线相连接来实现。

15. 10. 2机上所有电气设备的金属外壳 ， 线管， 线槽及电缆的金属外皮均应作接地保护。

15. 10. 3接地线与设备的联接采用螺栓连接 ， 螺栓具有防松， 锈蚀性能。

15. 10. 4在任何情况下 ， 接地保护均应经买方认可。

15. 10. 5不将接地线作为载流零线使用。

15. 10. 6起重机的防雷接地通过起重机行走车轮与接地的钢轨来实现。

15. 11电源插座

15. 11. 1所有电源插座是符合有关规范要求的标准产品。

15. 11. 2每个插座有各自的自动开关。

15. 11. 3要求引出的插座数如下 ：

机房：

设维修电源箱一个， 内含三相、单相插座若干。

司机室：

设三相、单相插座一组，装于综合控制柜上。

15. 11. 4在门机门腿上的适当位置设置一个维修电源箱内设 ：

自动空气开关： 三相AC380Vl OOA 1 个

三相插座：   AC380V60A 1个

AC380V25A 1 个

单相插座： AC220V15A  2个

15. 12. 操作

15. 12. 1司机室操作

司机室内集中对以下动作进行操作。

起升

变幅

旋转

行走，含非工作状态的高速行走

停车

15. 13. 电气保护装置

15. 13. 1提供先进可靠的电气保护装置 ， 在保护屏上装设视觉指示器， 保护装置适合于起重机上的所有电路。

15. 13. 2主回路的断路器与控制器有这样的电气联锁， 即只有在所有控制器都处于 " off "

位置时电源才能恢复。

15. 13. 3电机及控制器各自至少应具有下列保护措施。

(1)过流 (2) 接地   (3)失压  (4)缺相 (5) 过电压

15. 13. 4安全信号和报警装置

15. 13. 4. 1起重机与起重机防撞系统， 每台起重机装有长杆和限位开关防止两机相撞。该杆要有足够长度，使起重机在碰撞前能安全停车。

15. 13. 4. 2起重机在门腿处设红色蜂鸣器 ，其控制与行走机构联锁 ，当电机启动时自动报警。

15. 13.4. 3在司机室应设电笛 ， 以供司机作业时提醒人们注意。

15. 13. 4. 4在起重机上部不挡风处设风速仪 ， 并应在司机室内安装能显示风速的仪表， 提供视觉及听觉报警装置， 当风速达到16米／秒时有灯光报警， 当风速达到20 米／秒时有声音报警。

15. 13.4. 5应提供安全载荷指示器及断流装置 ， 其功能如下：

当载荷达到额定工作载荷时， 要有视觉报警装置， 当达到安全额定载荷的105%时， 则所有使该机工作状态恶化的动作将停止。只有能使门机恢复安全工作的操作可以进行，并且在这种情况下， 除视觉报警外， 还要有一个报警发出声音报警。

15. 13. 4. 6起重机安装一个载荷幅度指示器。

15. 13.4. 7失压保护， 当电源断电时， 总电源开关自动分断 。

15. 13. 4. 8除上述之外， 厂家应提供不限于上述门机所需要的安全设施。

15. 14 2台门机配2套便携式编程器，编程器须带有9针串行接口（或外附串口—U口转换器） 及打印机连接端口； 另外要配备 PLC与编程器连接线。

15. 15 PLC系统

PLC由中央处理单元 ( CPU )、输入输出模块、电源模块、扩展单元、远程 I/ 0等组成。除紧急保护功能外， 所有顺序及联锁功能均由 PLC完成。为了最大限度的交换信息 ， PLC与各变频器及触摸屏之间采用通讯方式进行连接。

司机室设有触摸屏 ， 触摸屏通过通讯电缆与PLC连接。通过触摸屏可以方便的监视故障信号及部分参数，还可以查阅故障信息。

整车PLC的输入输出留有10%的备用点数。

起重机司机室内安装有故障显示系统（触摸屏）， 该系统与 PLC一起工作， 可以对起重机的工作提供连续的监控。

整机需配备装卸货物视频监控系统（配 1只摄像头）， 便于司机在司机室内观察作业现场。软件：

采用图形界面的操作系统平台，中文版；

功能：

该系统具有收集、分析、管理、交换和故障诊断功能。该系统能显示如下信息： 起重机实时总状态，如作业／非作业、现场风速等；

起重机各主要机构实时运行状态，如各机构的限位状态，机构运行速度、电压电流等； 各种故障、报警信息、PLC故障、变频器故障、各种限位动作等 ；

故障解释（包括可能原因及解决方法）； 设备维修保养情况；

备件使用情况；

各机构累计运行时间，时间精确到“分"; 其它必要的信息；

采用笔记本电脑可通过通讯口现场对 PLC的程序、数据进行修改、调试和实时监控。

15. 16 安装摄像监视系统 ， 监视器置于司机室侧前方 ， 摄像头位于象鼻梁头部、机房及电气房， 要求带有红外夜视及雨刮功能 。

15. 17 高压配电装置应设置在门架内或附近的其他位置， 应设置高压隔离护栏， 高、低压独立分开设置，高压柜内设有高压隔离开关、高压真空断路器及变压器微机综合保护操控装置，各高压柜需配有接地开关以保证人身安全。变压器低压侧应设置空气开关和能够带负荷开关电路的装置， 所有的控制屏内应提供 15 % 的备用端子， 所有的接线端子应有可靠的密封防护罩。接线端子的标记必须清晰、持久。高压变压器需采用国内外知名品牌， 高压开关、开关柜及电气元件应使用国际知名品牌，并经需方认可。高压隔离开关柜应有监视三相来电的电压表，高压馈线柜应设有数字式多功能电度表。电度表计最装置应防震，测量精度 0. 5 级， 可精确测量分相电度、 总电度、有功功率、 无功功率、 功率因数、相电压、电流、相 位差、频率、 谐波含量等用电参数， 并具备远程无线通讯数据的功能。 高压室与外部要有良好的密封， 室内要求安装空调， 变压器选用 SCBl O 型全铜（高低压绕组均为铜材）变压器， 并在其底部加装轴流风机； 电气房内要配置一台除湿机。

15. 18 门机上配备一套低压侧动态无功功率补偿装置， 电容器推荐用 ABB、西门子或用户认可同等产品， 门机整机功率因数不低于0.9 。

19 要求门机配置状态监控系统， 对门机主要机构 工作状态和设备运行状态进行实时监控。

15.20 要求门机配置 380V 应急供电电源系统 ， 包括： 电缆卷盘、60 米 3 X 120 电缆； 在门机高压供电装置出现故障时，能够应急供电给门机各个机构进行应急动作。

16、操作和控制

1 操作方式

1) 起重机设计中对起升、变幅、旋转、行走四个机构均安排在联动台上主令控制器（司机室内）操作。由司机室联动台控制起升、大车、变幅、回转机构的运行。主令控制器为自动复位 式，可锁定在零位。当停车后重新启动时，主令控制器必须先回到零位。

) 所有控制器的操纵杆、踏板的位置适当， 使操作员有足够的操作空间和良好的视野 ， 操纵杆的移动方向与机构的实际运行方向一致。

) 控制器的每一档都配有档锁 ， 使得档位分明， 便于操作。

) 每个控制器都有操纵及运动方向的永久指示 ， 并用中文表明其功能。

) 另在门腿处设有大车低速行走控制箱 ， 并与司机室内的行走主令控制器进行联锁。在门腿下部设有行走紧停按钮（地面上 1. 5 米处， 西门子二工的工程塑料标准 产品）。

16.2 驱动和控制方式

起重机电气控制部分采用整机 PLC 控制。PLC 由独立的电源供电。

16. 3 仪表

在司机室装有下列仪表： 显示三相电压的电压表； 显示机构工作的电流表； 风速仪；

起升负荷显示器； 幅度显示器。

17、通讯

每台门机将提供一套音量适度的工业通讯广播设备系统以便使门机司机能方便地与地面工作人员联系。

提供一台台式无线对讲机，两台手持机。室外接线盒采用不绣钢制作。

预埋通讯光纤，高压电缆内置光纤，同时接线箱设置光纤接口。

18 表面处理和涂漆

18. 1涂漆方法

18. 1. 1. 起重机需工作在被污染的沿海大气中，为保证其耐腐蚀和延长油漆的使用年限，采用河北硅谷防腐硅或WD80 纳米纤维重防腐涂料进行涂装。

严格按照国际通用涂装工艺进行钢板预处理和油漆。油漆前金属板材加工前进行表面预处理轧平和喷丸，并涂上车间底漆，经放样下料组装焊接成形后，对除锈洁净的表面按照油漆工艺分层分别涂以环氧富锌底漆，中层漆和面漆。保证油漆后的钢材不产生反锈现象，油漆的寿命应大于五年。下面是采用的涂漆的最小厚度。

18. 1. 2厂方委派油漆检验人员进行质量检查 ， 保证符合油漆规格要求。

18. 1. 3厂方向买方提供油漆供应者的证书 ， 证明油漆质量和涂漆方法符合所推荐的油漆规格。

18. 1. 4最后一层油漆的色样在涂漆前提交给买方认可。

18. 1. 5在涂漆开始前请用户提出书面要求。

18. 1. 6制造厂的铭牌装在机房内。

18. 1. 7显示起重机安全工作载荷的性能牌及用户自编机号装在机房的两边 ， 能从地面清楚地辩认。

18. 1. 8所有结构内部在表面处理后涂底漆 ， 并应密封， 以防雨水和海水侵入。

18.. 1. 9安装后， 卖方应将在运输和安装过程中损坏的所有漆按指定的要求重新作好。

18. 1. 10起重机面漆颜色

在初步设计阶段中，将油漆色样交给买方代表选择、认可。

19、外购配套件和外协件

外购的各种配套件均采用优质产品，技术性能保证符合所认可的各自相称的标准和规范， 产品具有检验证书和合格证书。

外购的零部件及电气设备，采用国内外港口用门座起重机上广泛使用的成熟产品。

卖方对所有的外购配套件和外协作产品的技术性能和质量负责。并向买方提供详细的外购配套件和外协件采购清单。

20 铭牌及安全标志

20. 1 在起重机上外表适当部位装有下述铭牌及安全标志：

20. 1. 1额定起重能力；

20. 1. 2起重机名称、制造厂名、设计编号 ；

20. 1. 3港名、港徽（由用户提供具体要求）。；

20.2 在司机室及机房内应在醒目处有标明本机主要参数的铭牌。

20. 3 所有控制手柄、按钮均有说明其用途、操作方向的标牌。

20.4 所有信号灯、指标灯、显示器、操作装置和仪表均有指示标牌。

20. 5 指示牌和铭牌用中文书写。

20.6 各电气元件处需贴有永久性铭牌。

20. 7 各部位的安全标志应满足《安全标志及其使用导则》 ( GB 2894- 200 8 ) 的要求。

21、设计审查

卖方自合同生效后壹个月内向用户提交设计审查用图纸、资料一式十份。在提供图纸、资料后一周内，双方对所提供资料进行审查。用户按技术规格书和合同的要求提出审查意见。

卖方根据根据设计审查的结论，对设计图纸和资料进行修改，修改完成后及时通知买方。 设计审查所引起的费用已包括在合同价内。

买方对卖方的设计审查确认并不解除卖方的最终责任，买方也不对以后制造过程中的必要修改承担责任。

设计审查的审查费用及交通、住宿等相关费用由卖方承担。

22、监造

为保证施工质量和工程进度，卖方接受买方到卖方制造厂（包括进口的外购配套件的生产厂商）内，对设计、制造、安装全过程的制造材料、工艺、加工质量及工程进度等进行监造。   卖方为买方人员提供各项方便，密切配合买方人员的工作，并提供相应的检测仪器、工具，提供适当的办公地方和办公设备，提供必要的图纸资料。如发现设备制造中不符合本技术规格书和有关规范、标准，监造人员有权要求卖方采取措施改进。设备在制造过程中，当技术规格书、 会议澄清纪要、经审定的图纸等 有效文件之间发生矛盾时，以时间较迟的为准；当标准、行业规范、经审定的图纸等有效文件之间产生矛盾时，以买方认为标准较高的文件为准。

设备制造期间，由买方派员负责对采用的材料、制造工艺、制造质量、装配进行监造。设备监造的费用和交通住宿等相关费用由卖方负责。监造时间为 4人*2月。

23、监理

卖方协助买方聘请监理人员对设备制造、安装、调试等进行监理，提供给监理人员适当的办公地方和办公设备，提供必要的图纸资料。

24、检验和实验文件

卖方提供整套关于本工程检验和实验的内容、地点、程序方法及标准的文件，该文件包括下列项目的检查：

金属结构；

各运动机构和装置（组装后）；

3 )  各机构和装置的部件；

各起重零件；

各电气设备和部件；

各机构工作电流、电压；速度； 高压开关柜继电保护整定值；

6 ) 各安全保护装置；

7)   整机性能的调试和试车大纲（包括载荷试验，即125%的静载荷试验和110%的动载荷试验）。该文件作为买方在卖方工厂内检验和试车以及在买方码头现场复核试车验收的依据之一。

使用、保养和修理手册

卖方提供被认可的印刷良好的中文指导手册，手册说明门机所有的操作、保养和修理的详细内容，其中包括：

保养和检查的周期、项目、程序、工艺和标准要求；  润滑油脂的规格、牌号和重要的物理化学的性能指标； 主要材料的化学成分和机械性能；机械、电气各总成性能的检验标准和方法；

零件易损部位的标准尺寸、配合间隙、修理限度和使用限度；

所有由卖方制造的备件、易损零件的安装部位、数量、所用的材料及图纸编号（包括加工图的编号）的一览表。

26、安装、调试、运输

门座起重机的安装、调试、试车和运输到现场均由卖方负责。

1、起重机的安装调试 ， 卖方在工厂内进行。在安装前向买方驻厂监造人员提供各组装件检验报告，安装图纸、安装程序、安装工艺和安装进度计划，以便买方及时监造，卖方在工厂内完成所有规定的的测试工作，并经买方监造人员现场确认，安装、调试完毕后向买方监造人员提供整套安装记录、测试记录及其他有关记录。

26. 2、设备在买方签收验收书前所发生的一切费用和责任由卖方承担。

27、试车和验收

买方可选派监造人员到卖方制造厂或有关供货商处对设备总成、部件、零件、材料及安装调试、试验等情况进行检验。起重机测试和检验的依据是合同、规范、技术规格书和经买方认可的标准和要求。买方派出监造人员进行全过程监造和出厂验收，所有验收只代表过程验收，合格与否以安装验收报告为准。

监造人员检查和检验不能取代设备到达现场的检查和检验，也不能解除卖方对设备质量和担保的义务。

卖方在本厂进行总装检验试车，检验各种性能，检验合格后发运到买方码头。

起重机在买方码头轨道上安装完毕后，卖方按照被确认的检验和试验文件中所规定的有关程序进行复核试车。除了对起重机的各主要部件进行必要检查和复核有关尺寸外，还包括如下试验：性能测定和参数测定时 ，应对各机构的振动、噪音、温升、速度、电压、电流、加减速时间电机的绝缘度，各种设定的指令信号进行测定；

对起升满载下降以断电形式来试验起升、变幅、旋转制动器的性能；

3  ) 安全保护装置、限位开关、联锁装置、超负荷、警报器的检查和试验；

超负荷试验以 110% 的非固有载荷作动载试验（可附在臂架上的总载荷）。此时， 断开超负荷限制器 ， 分别作起升、下降、旋转、变幅的分项试验和联合试验，在作上述试验时，检查结构和连接螺栓，保证各机构的动作应正常。

在起重机调试完成后 ， 由制造厂的调试人员向买方当地市技术监督局提出对设备进行检测的申请，由买方当地技术监督局对设备进行检测，相关手续及其费用由制造厂承担。买方当地技术监督局对设备进行检测合格后，应立即组织有关部门及人员开展验收工作。

8 小时连续循环试验采用模拟实际生产作业的方式进行 ，按起升、变幅、旋转、变幅、下降的顺序连续循环作业，在试验期间不允许门机因重要设备的故障而中断试验。如中断时间超过 30 分钟， 则视为试验失败 ，试验须重新开始。在不影响本合同设备安全、可靠运行的条件下 ，如有个别微小缺陷，且此缺陷按本合同条款被定为供方责任，供方在双方商定的时间内免费修理上述的缺陷，不导致向供方索取违约赔偿。连续运转后的检查。门机在 8 小时连续模拟作业后， 买卖双方应立即对机构的传动部分， 减速箱、钢丝绳、制动轮（盘）、电机绝缘及温升进行检查，并做记录。

卖方在买方码头现场进行的抓斗模拟作业应满足规格书中所规定的内容。当试车运行正常，能满足合同中所规定的技术性能以后，卖方向买方提交整套规格书中所规定的各种检验证书、测试报告记录和动态性能曲线等技术资料。经买方确认后，双方签字，该起重机即为验收。

28. 竣工资料

工程结束验收一个月内 ， 卖方向买方提交1套／台完整的与实物相一致的竣工图纸及资料文件，所有资料均应提供相应电子光盘，所提供的图纸应完全与实物相同，不得对图纸内容作任何修改。

28. 1、《起重机说明书（附带目录表）》装订册

1) 外形简图；

2) 性能参数；

3)    机构结构的详细说明 ；

4)   电控部分的详细说明 ；

28. 2《司机操作手册（附带目录表）》装订册

1) 司机责任表 ；

2) 操作手法、程序；

3) 安全操作注意事项 ；

28. 3、《维修手册（附带目录表）》装订册

1) 定期保养、修理日程表及任务 ；

2) 主要部件的拆装步骤、钢丝绳更换工艺 ；

3) 主要机构吊装工艺；

4) 调整方法及数据 ；

5) 维修工作的注意事项 ；

6) 故障排除图表；

7) 润滑方式；

8) 润滑剂（油）技术说明、指标及更换标准等；

9) 起重机所用润滑剂（油）的制造厂及类型；

28. 4、《起重机机械部分图纸（附带目录表）》装订册（图纸过大或结构形式复杂时， 需调整图幅大小）

门机总装图；

主要钢结构的总图及相关重要零部件的加工图 ；

3 ) 起升机构的钢丝绳缠绕图及钢丝绳型号、规格、长度 ；

起升机构的装配图及其重要零部件加工图 ；

变幅机构的装配图及重要零部件加工图 ；

旋转机构的装配图及重要零部件加工图；

行走机构的装配图及重要零部件加工图 ；

8 ) 吊钩、抓斗、防转装置装配图及重要零部件加工图 ；

各部位滑轮的装配图及零部件加工图 ；

锚定装置及防台固定装置的布置图、结构图及重要零部件加工图；

电缆卷盘装置的装配图及重要零部件加工图；

易损件加工图纸；

机房内设备布置图；

司机室内设备布置图；

司机室内各控制开关、按钮、操作手柄、指示仪表、指示灯等元件、部件的功能标  牌布置图及其说明；

整机电气原理图；

整机动力布线图；

电气线槽和线管布置图；

电气设备、部件布置图；

电气接线图；

各机构变频器参数表；

变频器、模块功能及接线方法说明，承接件板的原理图。

调速系统的调整检测点的参数及其波形特性图；

集中加油装置原理图及其元件布置图、管线图和零部件加工图；

电气梯形图；

门机润滑点及其管路布置图；

梯子、通道及平台布置图；

28.  5、《机械和电气外协、外购件清单及样本、使用说明、保养和修理手册、生产厂商等资料（附带目录表）》装订册

28.  6、《随机工具清单》装订册

28.  7、《随机备件清单》装订册

28. 8、《电气原理图（附带目录表）》装订册

28. 9、《电气放线表（附带目录表）》装订册

28. 10、《电气维修手册（附带目录表）》装订册

整机电气原理图（臼图）；

整机动力布线图；

3 ) 电气设备、部件、大车行走架布置图；

电气线槽和线管布置图；

电气接线图（白图）；

控制电路、模块功能及其接线说明 ， 接插件板的原理图（白图）；

调速系统的调较检测点的参数及其波形特性图 ；

司机室内各控制开关、按钮、操作手柄、指示仪表、指示灯等元件、部件的功能标牌、

布置图及其说明；

完整的电气及电子电路图；

1 0) 其他保修用的易损件图。

28. 11、《PLC软件中文使用说明书（附带目录表）》装订册

28. 12、《变频器软件中文使用说明书（附带目录表）》装订册

28. 13、《变频器具体参数表（附带目录表）》装订册

28. 14、《竣工的设计计算文件（附带目录表）》装订册

28. 15、以上所有机械、电气资料文件的电子版（刻录光盘）

28. 16、《PLC程序备份， 起重机状态监测和管理系统的系统结构图、地址表、软件使用说明书及设备维护使用手册》（刻录光盘）

28.  17、《软件安装盘和正版软件使用许可证》（刻录光盘）

28. 18、随机易损图， 电气原理图说明书， 提供1份光盘；

19、被确认的检验和试验文件中所规定的各种检验证书、检查记录、安装记录、调试和测试记录和报告及其动态性能曲线 等， 载人电梯需提供必要的图纸、资料文件、保养使用说明书。卖方向买方提交整机的劳动局的安全使用许可证。

竣工资料还包括各主要机电产品的出厂合格证、电气控制柜的出厂试验报告 ， 主要电机应做出厂轻、重载试验并测温升，主要减速器提供齿轮检测数据。

所提交买方的竣工图纸和资料文件不完整或部分错误的图纸资料， 卖方将根据买方的要求给予提供和更正。如因卖方的竣工图纸及资料文件有误或与实物不相符，由此造成买方在采购备件和加工零部件时不当，卖方赔偿买方的一切相关损失。

备件

提供所推荐的常用备件。

工具和检测仪器

起重机配备一套通用工具和检测仪器。

技术培训

用户应指定有专业基础的操作人员。整机到达现场后，在用户现场为其技术人员及司机进行培训。制造厂派有经验和资格的技术人员作技术指导，负责解释与设备有关的技术问题，以使受训人员了解设计原理，掌握设备的技术性能，操作方法和维修保养技术。

32、售后服务

1、按照操作维修保养手册要求， 门座起重机在质保期内每4个月卖方派技术人员到现场进行检查。在第8个月的现场服务时 ， 卖方应对所有的紧固螺栓进行检查紧固。买方提出要求时 ， 卖方必须上门免费服务 。卖方必须终身无条件提供技术支持。

32. 2、质保期内设备发生故障时， 卖方接到买方通知后 ， 应于24小时内派人到现场服务 ， 如规定时间内卖方未能到达， 买方可对故障自行修复， 而所产生的费用由卖方承担。

32.3、质保期满后， 如设备出现由于设计或制造质量、装配等原因而引起的故障 ，卖方应协助买方妥善解决。

33、主要配置生产厂家推荐一览表

附件二：

、随机备品备件清单（单台机）