6月17日，在宁波舟山港镇海港区4号泊位，司机在门机操作室内轻轻按下按钮，门机上的吊钩与装载机上的吊篮便精准“对接”，随后一台15吨重的装载机被稳稳地送入船舱底部。这意味着镇司投用宁波舟山港首个进出舱无人吊装装置。

码头煤炭装卸的最后一步——清理船舱里的余煤（俗称清舱作业），对整个流程的安全和效率至关重要。过去，装载机进出舱长期依赖人工操作：工人需要在码头面和船舱内分别完成装卸机4个吊点的挂钩和摘钩动作。尤其是舱内摘钩作业，工人需穿戴防坠落装备，攀爬一字梯进入船舱操作，不仅耗时费力，还存在人机交叉风险，是行业里公认的“老大难”问题。

为了解决这个痛点，镇司戴光麒创新工作室在镇司工程技术与信息部及煤炭队的牵头下，承担起攻克难关的重任。“把‘手动’变‘自动’可不容易。装载机结构复杂，不像集装箱那样规则，吊起来容易歪斜，没法直接用集装箱的吊装方法，得专门为它设计方案。”创新工作室负责人戴光麒解释道。

为了解决这个痛点，镇司戴光麒创新工作室在镇司工程技术与信息部及煤炭队的牵头下，承担起攻克难关的重任。“把‘手动’变‘自动’可不容易。装载机结构复杂，不像集装箱那样规则，吊起来容易歪斜，没法直接用集装箱的吊装方法，得专门为它设计方案。”创新工作室负责人戴光麒解释道。

为了解决这个痛点，镇司戴光麒创新工作室在镇司工程技术与信息部及煤炭队的牵头下，承担起攻克难关的重任。“把‘手动’变‘自动’可不容易。装载机结构复杂，不像集装箱那样规则，吊起来容易歪斜，没法直接用集装箱的吊装方法，得专门为它设计方案。”创新工作室负责人戴光麒解释道。