一、项目背景概述

吉达伊斯兰港（Jeddah Islamic Port）位于沙特阿拉伯西海岸，濒临红海东侧，是红海沿线的重要港口，是沙特阿拉伯最大的集装箱港，也是圣城麦加的海上门户。近年来，随着沙特“2030愿景”战略的推进，吉达港迎来了一系列大规模扩建与现代化升级项目。

扩建项目包含：

• DP World南集装箱码头现代化升级

这是吉达港最核心、最具标志性的扩建项目。

投资与模式：项目总投资30亿沙特里亚尔（约8亿美元），是迪拜环球港务集团（DP World）与沙特港务局于2019年签署的30年BOT（建设-运营-移交）协议的核心部分。

建设周期：项目历时三年。

核心成果：

吞吐能力翻倍：年处理能力从180万标准箱提升至400万标准箱，远期目标为500万标准箱。

效率革命：通过部署基于物联网(IoT)和人工智能(AI) 的智能系统，将货物闸口处理时间从2分钟缩短至10秒。

设备升级：引入自动化电动堆场起重机，岸桥数量从14台增至17台（远期22台）。2026年新增的3台半自动化岸桥由上海振华重工（ZPMC） 制造。

冷链扩容：冷藏箱位从1,200个增至2,340个，并建设可同时查验75个冷藏箱的设施。

基建升级：码头拥有2,150米岸线，其中18米水深的深水泊位可同时停靠5艘超大型集装箱船。

• 红海门户码头（RSGT）的扩张

作为吉达港最大的集装箱运营商，RSGT也在进行大规模扩张。

4号码头（Terminal 4）开发：RSGT与法国达飞集团(CMA CGM)成立合资企业，共同开发运营全新的4号码头。该项目投资17亿沙特里亚尔（约4.53亿美元），设计年吞吐能力260万标准箱。

总吞吐目标：项目完工后，RSGT在吉达港的总吞吐能力将达到约880万标准箱。

• 港务局（Mawani）主导的基础设施工程

沙特港务局也签署了多项关键基础设施合同。

航道与泊位深化：投资6.42亿沙特里亚尔，深化港区航道、调头区和南集装箱码头盆地。升级后，可接纳24,000标准箱级别的巨型船舶。

新建多用途泊位：新建1,100米长、16米深的新泊位，用于接卸大型散货船和粮食运输船，保障国家粮食安全。

4.吉达物流园

除码头扩建外，DP World还在码头旁投资2.5亿美元建设占地41.5万平方米的吉达物流园，建成后将成为沙特最大的综合物流基地之一。

这一系列扩建是沙特经济转型的关键举措，旨在将吉达港从单纯的货物通道，升级为连接三大洲的全球物流中心。此外, 沙特环球港口（SGP）也在阿卜杜勒阿齐兹国王港启动了18.7亿美元的现代化改造计划。

港口扩建涉及大量港口机械设备的采购与部署，设备供应商来自全球多个国家和地区，形成了多元化、国际化的供应格局。

二、主要设备供应商分析

（一）岸桥（Ship-to-Shore Crane）供应商

岸桥是集装箱码头最关键的核心设备，吉达港扩建项目中的岸桥供应主要由以下企业承担：

1. 上海振华重工（ZPMC）——中国

振华重工是吉达港扩建项目中曝光率最高的设备供应商。2026年3月，DP World在吉达伊斯兰港的南集装箱码头新安装了三台半自动化岸桥，这些起重机全部由ZPMC制造，每台起吊能力为65吨。这批设备将码头岸桥总数从14台增至17台，并计划未来扩展至22台。

此外，ZPMC还为吉达港的其他码头提供了大量设备。沙特环球港口（SGP）与ZPMC正式签订了三台新的码头起重机的合同。红海门户码头（RSGT）所使用的半自动化STS起重机同样由ZPMC制造，具备远程控制、激光扫描、自动着陆系统、船舶剖面、龙门架和小车定位系统以及智能状态监测系统等先进技术。2008年，ZPMC曾为吉达红海码头项目交付4台岸桥，由“振华8”轮运输完成。

ZPMC在全球港口机械领域占据领先地位，是全球最大的集装箱起重机制造商。其在吉达港的持续中标，体现了中国港机设备在技术、性价比和交付能力上的综合竞争优势。

2. 利勃海尔（Liebherr）——德国/瑞士

利勃海尔同样是吉达港岸桥市场的重要参与者。利勃海尔近期赢得了一份合同，将为吉达北集装箱码头（Jeddah North Container Terminal）供应六台Megamax船岸集装箱起重机。该码头由Gulf Stevedoring Contracting Company运营，这些起重机起吊能力为65吨（双吊具下）至75吨（吊钩下）。利勃海尔在沙特设有合资企业Saudi Liebherr Company，总部位于吉达，在达曼和利雅得设有分支机构，具备完善的销售与服务网络。

（二）轮胎式龙门起重机（RTG）供应商

1. 上海振华重工（ZPMC）——中国

ZPMC不仅供应岸桥，还为吉达港提供了大量RTG设备。在早期的设备交付中，ZPMC曾一次交付12台RTG起重机，这些RTG具备一层堆六层集装箱、六行堆叠的能力。

2. 利勃海尔（Liebherr）——德国/瑞士

利勃海尔在为吉达北集装箱码头供应六台岸桥的同时，还将供应十台轮胎式龙门起重机。

（三）码头牵引车及流动机械供应商

1. 卡尔玛（Kalmar）——芬兰

卡尔玛是吉达港流动机械的重要供应商。2021年，卡尔玛从DP World获得订单，为吉达南集装箱码头供应81台Kalmar Ottawa T2码头牵引车，于2022年第二季度交付。此外，南集装箱码头的现有设备车队还包括卡尔玛的正面吊和空箱堆高机。卡尔玛在沙特的授权经销商为Alkharayef商业公司。

2. 三一重工（Sany）——中国

三一港机设备在中东市场增长势头强劲。据行业报道，沙特市场正面吊、堆高机、重叉等流动机械设备的保有量在100台以上，分布在吉达、达曼、朱拜勒等港口及附近的堆场。三一重工早期曾斩获中东首笔大港机订单，为吉达伊斯兰港的主要集装箱码头提供设备。

（四）港作拖船供应商

1. 达门船厂（Damen Shipyards）——荷兰

港作拖船是大型集装箱港口不可或缺的辅助船舶。Western Coast Port Services（WCPS）向达门船厂订购了六艘ASD拖船，用于吉达港的运营。根据合同，达门将供应五艘ASD Tugs 2813型拖船和一艘ASD Tug 3212型拖船。这些拖船专为中东气候配备了空调和冷却设备，用于协助超大型集装箱船在码头靠泊。

（五）其他设备供应商

1. 卫华起重（Weihua）——中国

卫华起重为吉达的工厂项目提供了25/5吨双梁桥式起重机，用于满足工厂物料搬运需求。

2. 普茨迈斯特（Putzmeister）——德国

在早期吉达港集装箱码头扩建工程中，普茨迈斯特曾供应皮带机等设备。该工程由中国港湾承揽，合同金额2.32亿美元，建设内容包括2个集装箱码头、3个补给码头以及450万方吹填。

三、供应商格局特征总结

综合来看，沙特吉达港扩建项目的港口机械设备供应商呈现以下特征：

第一，中国企业在核心设备领域占据主导地位。 以振华重工为代表的中国港机企业，在岸桥、RTG等核心集装箱装卸设备中频频中标，覆盖了DP World、RSGT、SGP等多个码头运营商的设备采购。ZPMC的产品在技术先进性（半自动化、远程控制、智能监控等）和性价比方面获得了市场认可。

第二，欧洲企业在高端市场保持竞争力。 利勃海尔、卡尔玛、达门等欧洲品牌在特定设备领域（如Megamax岸桥、码头牵引车、港作拖船等）仍占据重要份额，尤其在技术要求较高或品牌认可度较强的细分市场。

第三，供应商体系日趋多元化。 从设备类型来看，岸桥、RTG、码头牵引车、正面吊、拖船等不同品类分别由不同专业厂商供应，形成了专业分工、优势互补的格局。从地域分布来看，中国、欧洲企业是主要力量，同时也有部分本地化服务网络（如Saudi Liebherr）提供售后支持。

第四，设备采购与港口扩建投资规模高度匹配。 吉达港扩建涉及数十亿美元的投资，设备采购也呈现出批量化、高端化的趋势。例如DP World单次采购3台半自动化岸桥、卡尔玛单次供应81台码头牵引车等，均体现了大规模现代化改造的设备需求特征。